企业官网建设流程全解析

【导语：比亚迪执行副总裁李柯透露正在推进人形机器人项目，此前已深耕四年。与此同时，特斯拉、小鹏、理想等新能源车企也纷纷布局具身智能领域，一场跨行业的竞争已然开启。】

比亚迪：从跨界造车到进军具身智能

比亚迪创立之初是一家电池公司，2003年收购西安秦川汽车有限责任公司踏入汽车行业，如今已坐稳新能源汽车品牌的头部地位。在汽车行业电动化、智能化竞争的下半场，比亚迪持续在智能化方向发力。2024年，王传福公开表示已建立4000名工程师的智驾团队，并将投入1000亿元发展智能化技术。此次进军具身智能行业，也是其向人工智能转型的重要方向之一。

比亚迪执行副总裁李柯称，现阶段比亚迪在机器人方面聚焦工业机器人，自身也是最大用户，同时也在推进人形机器人研发。比亚迪的人形机器人代号“尧舜禹”，于2022年正式启动，隶属于第十五事业部。此外，2025年硕博毕业生招聘中有具身智能研究相关岗位。

技术鱼池：比亚迪的研发优势

比亚迪作为横跨电池、汽车、3C、消费电子、芯片等领域的大型制造业集团，在制造机器人领域有着先天优势，电机、电控、电池、处理器等业务均有覆盖。李柯表示，比亚迪在技术研发上先进行技术预研，等到行业或自身出现需求时，再将技术投入应用。云辇、天神之眼、第五代DM技术、闪充等都是技术鱼池的落地体现。

车企扎堆：具身智能赛道竞争激烈

除比亚迪外，不少新能源车企已开展人形机器人研发并取得成果。特斯拉今年5月启动人形机器人Optimus Gen - 3的首批量产，4月已有50台交付上海超级工厂，工作效率达人类的85%，连续作业时长可达10小时。

小鹏首款人形机器人IRON在2025年小鹏科技日上亮相，面向量产版本的新一代IRON计划今年三季度亮相，目标年底实现高阶人形机器人量产，先在小鹏门店试商用，明年面向客户交付。理想的人形机器人项目也在推进，团队代号“Nexus”，已秘密研发近一年，规划了双轮和双足两款机器人，双轮机器人计划年内公开发布。

跨行业竞争：汽车与机器人行业的新挑战

车企间竞争已从充电、续航、能耗，到辅助驾驶、自研芯片、车载大模型，再到如今的具身智能，竞争周期越来越短，强度越来越高。这意味着未来汽车领域“淘汰赛”将异常惨烈，技术落后的车企将被淘汰。

同时，车企跨行业进入具身智能领域，也会对该行业的“老玩家”造成冲击，是否会有机器人品牌因此倒下，值得关注。编辑观点：比亚迪等车企进军具身智能领域，凭借自身技术和制造优势，有望推动行业发展。但竞争也将更加激烈，无论是汽车还是机器人行业，都需不断创新以适应新变化。