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1. 相关介绍
一套面向山地复杂地形风电场的多无人机巡检任务全链路优化方案,采用「底层能量最优路径规划 + 上层任务分配 - 基站选址联合优化」的两阶段解耦架构,解决了传统平地路径规划在山地场景能耗误差大、固定基站部署资源利用率低的问题,是无人机巡检领域工程性与创新性结合较好的开源实现方案。
一、整体架构与核心思路
多无人机风电场巡检本质是带容量约束的选址 - 路径问题(Location-Routing Problem, LRP),属于 NP-hard 问题。若直接在 3D 地形中联合优化任务分配、基站位置与飞行路径,会出现维度爆炸、求解效率极低的问题。因此框架采用经典的分层解耦思路:
两阶段优化逻辑
- 第一阶段:能量矩阵预计算
以风机为节点,通过能量感知 A * 算法预先计算所有风机两两之间的 3D 最优飞行能耗与对应路径,生成N×N的能量代价矩阵。该步骤将复杂的 3D 路径规划转化为静态的节点间代价,为上层优化提供标准化输入。
- 第二阶段:分层加权遗传算法(HWGA)任务规划
以能量矩阵为基础,同时优化三个优先级的目标:最小化无人机数量 → 最小化机群总能耗 → 均衡各无人机负载,并同步优化每架无人机的专属起降基站位置,实现任务分配与基站选址的联合优化。
核心优势
解耦设计大幅降低求解复杂度,工程可实现性强
能耗作为全链路唯一优化主线,从底层路径到上层任务全程能量感知,贴合无人机续航受限的核心约束
动态基站部署突破了固定起降点的限制,更适配野外风电场无预设机场的作业场景
二、Stage 1:能量感知 A * 与能耗矩阵构建
该阶段的核心是用能耗替代欧氏距离作为路径规划的代价函数,保证规划出的路径本身就是能耗最优的,而非最短路径事后折算能耗。
2.1 场景建模
- 地形模型
:采用 2.5 维数字高程模型(DEM),即二维栅格地图中每个(x,y)坐标对应一个地面海拔高度zterrain(x,y),无人机飞行保持相对地面的安全高度hsafe,因此飞行高度z=zterrain(x,y)+hsafe。这种设计既保留了地形起伏的影响,又将 3D 规划降维为 2.5D,大幅提升计算效率。
- 障碍物模型
:风机塔架、山体凸起等建模为圆柱形禁飞区,路径规划时强制规避。
- 节点定义
:每座风机的顶部巡检点为一个任务节点,共N个节点。
2. 运行效果展示
3. 部分代码呈现
clc; clear; close all; warning off;
fprintf('═══════════════════════════════════════════════════════════════\n');
fprintf(' S1实验: 1km场景 - K-means聚类中心多基站 vs GA动态多基站\n');
fprintf(' 时间: %s\n', datestr(now, 'yyyy-mm-dd HH:MM:SS'));
fprintf('═══════════════════════════════════════════════════════════════\n\n');
%% 1. 添加项目路径
fprintf('【步骤1】初始化...\n');
project_root = fileparts(fileparts(fileparts(mfilename('fullpath'))));
addpath(genpath(project_root));
% 创建输出目录
timestamp = datestr(now, 'yyyymmdd_HHMMSS');
CONFIG.save_dir = fullfile(fileparts(mfilename('fullpath')), ...
sprintf('Results_S1_%s', timestamp));
if ~exist(CONFIG.save_dir, 'dir'), mkdir(CONFIG.save_dir); end
%% 2. 配置参数
fprintf('【步骤2】配置参数...\n');
% SCI配色方案
SCI_COLORS = [
0.20, 0.60, 0.86; % 蓝
0.90, 0.30, 0.25; % 红
0.95, 0.70, 0.10; % 金
0.45, 0.75, 0.40; % 绿
0.60, 0.40, 0.70; % 紫
0.95, 0.55, 0.20; % 橙
0.30, 0.75, 0.75; % 青
0.85, 0.45, 0.55; % 粉
];
% 无人机参数 (与MissionPlanner_GA一致)
DRONE.mass = 1.5;
DRONE.gravity = 9.8;
DRONE.cruise_speed = 10;
DRONE.battery_capacity_mAh = 5000;
DRONE.battery_voltage = 14.8;
DRONE.safety_margin = 0.20;
DRONE.transit_clearance = 20;
DRONE.base_power_coefficient = 0.15;
DRONE.hover_power_coefficient = 5.0;
DRONE.avionics_power = 32;
DRONE.drag_coefficient = 0.4;
DRONE.frontal_area = 0.12;
DRONE.motor_efficiency = 0.82;
DRONE.esc_efficiency = 0.88;
DRONE.propulsion_efficiency = 0.65;
DRONE.descent_offset_ratio = 0.15;
DRONE.min_power_per_second = 15;
MISSION.inspect_time = 120;
MISSION.hover_power = 206;
% 计算能量参数
total_battery_energy = DRONE.battery_voltage * (DRONE.battery_capacity_mAh/1000) * 3600;
max_mission_energy = total_battery_energy * (1 - DRONE.safety_margin);
inspect_energy = MISSION.hover_power * MISSION.inspect_time;
fprintf(' 可用能量: %.1f kJ\n', max_mission_energy/1000);
fprintf(' 单风机巡检: %.1f kJ\n\n', inspect_energy/1000);
%% 3. 加载数据
fprintf('【步骤3】加载数据...\n');
% 尝试多个可能的数据路径
data_paths = {
fullfile(project_root, 'data', 'output', 'results', 'FullEnergyMatrix_Results.mat'),
fullfile(project_root, 'data', 'input', 'FullEnergyMatrix_Results.mat'),
'FullEnergyMatrix_Results.mat'
};
scene_paths = {
fullfile(project_root, 'data', 'input', 'windFarmScene.mat'),
fullfile(project_root, 'data', 'input', 'windFarmScene1.mat'),
'windFarmScene1.mat',
'windFarmScene.mat'
};
% 加载能量矩阵
4. 参考文献
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