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《越南铁路及机车车辆的现状及展望》，《铁道标准设计》，2025年第7期，第51—58页。DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202310300005。
审读依据：所提供的8页论文PDF、附带的问题标注截图，以及中国外交部、新华网、央视网、越南政府信息网站等公开来源。
审读日期：2026年10月14日。

一、综合结论
论文在越南铁路概况、机车车辆与中越铁路合作议题方面进行了综合性资料整理，但存在多处能够客观复核的事实及著录错误，另有部分数据、论述和图片来源缺少充分可追溯性。
二、逐项审读意见

1. 越南地名“凉山”误写为“谅山”
   位置：第52页，2.1.1节 判断：已证实的专名错误
   证据与分析：原文出现“河内—凉山线”。越南北部确有谅山省（Lạng Sơn）及谅山市，越南政府中文网站使用“谅山省”。论文表1又使用“河内—同登”作为具体线路名称，显示线路名称与行政地名须进一步统一。[S1]
   建议：将“凉山”改为“谅山”。若讨论具体铁路干线，依据实际线路名称与起讫站，优先核实采用“河内—同登线”，必要时说明同登位于谅山省。
   对应截图证据 | 1组 | 2张
   
   图证 1-01｜用户提供的批注截图：原文将越南地名写作“凉山”。

图证 1-02｜论文第52页原文与上下文；属于PDF原文局部截取。

2. 中国东兴市被认为越南城市

位置：第53页，2.1.4节 判断：已证实的地理归属错误
证据与分析：原文称“连接广西壮族自治区防城港与越南边境城市东兴”。东兴市属于中国广西防城港市，位于中越边境，与越南芒街市相邻；防东铁路全线位于广西防城港市境内。[S2][S3]
建议：修改为“防东铁路位于我国沿海铁路最西端，连接广西防城港北站与中越边境的中国东兴市站”。原文“正线长46.9 km”与新闻报道约47 km可以视为不同精度，非必然错误。
对应截图证据 | 2组 | 2张

图证 2-01｜用户提供的批注截图：将中国东兴市描述成“越南边境城市”。

图证 2-02｜论文第53页2.1.4节原文。

3. 将联合“新闻公报”误写为“新闻公告”
   位置：第56页，第3节 判断：已证实的官方文件名称错误
   证据与分析：原文称范明政2023年6月25—28日访华期间“发表了联合新闻公告”。中方正式文件名称为《中华人民共和国和越南社会主义共和国联合新闻公报》，论文参考文献[25]本身也已正确列出“联合新闻公报”。新华社以2023年6月29日电发布，因而“访问期间发表”的具体时点也宜核对表述。[S4]
   建议：将“联合新闻公告”改为“联合新闻公报”；首次使用建议写出正式全称，后文可简称“联合新闻公报”。为避免暗示公报一定在6月25—28日内公开发布，可表述为“访问后，双方发表了……联合新闻公报”。
   对应截图证据 | 3组 | 3张

图证 3-01｜用户提供的批注截图：“联合新闻公告”用词。

图证 3-02｜论文第56页第3节，显示所述文件名称及引文号[25]。

图证 3-03｜论文第58页参考文献[25]完整条目：引用题名即为“联合新闻公报”。
4. 参考文献[10]出现不可能的访问日期
位置：第57页，[10]；第51页收稿及修回信息；第53页正文 判断：已证实的引文时间矛盾，修订过程须核查

证据与分析：参考文献[10]注明央视网网页“（2023-12-27）[2023-10-20]”，即著录访问日期比发布日早68天。直接访问该央视网页，当前显示的发布时间是2023-12-27 18:08:41。[S5] 同时论文标注收稿2023-10-30、修回2023-12-24，而正文已经写入2023-12-27开通事实。这提示12月24日之后可能存在清样阶段增补、修订日期未更新或文献日期沿用等情况，但并不能仅凭此认定故意伪造或“穿越”。
建议：核对[10]的实际首次访问日期，无法核实时不得杜撰；必要时注明“访问日期待核”。向编辑部提交投稿稿、修回稿、清样稿与修改记录，说明何时增加12月27日开通内容；按期刊参考文献规范统一更正。
对应截图证据 | 4组 | 3张

图证 4-01｜论文第51页稿件时间：2023-10-30收稿、2023-12-24修回、2024-04-15网络首发。

图证 4-02｜论文第57页参考文献[10]：发布日期2023-12-27，访问日期2023-10-20。

图证 4-03｜论文第53页正文：记载2023-12-27防东铁路开通。
核验提示：核验界限：论文截图证实刊文时间信息相互矛盾；央视网页的实际发布时间见[S5]。修回后是否增补须调阅各阶段稿件，截图无法单独证明造假。

5. 误称2014年昆河铁路全线改为准轨
   位置：第53页，2.1.4节 判断：已证实的铁路史实混淆
   证据与分析：原文称“昆河铁路于2014年进行升级改造，全线改为1 435 mm标准轨轨距”。2021年红河州政府公布的河口县规划明确区分蒙河铁路与“滇越米轨铁路（昆河铁路）”；《人民日报海外版》2014年12月9日同期报道明确指出新开通的是蒙河铁路、全长141 km，河口口岸因而首次接入全国准轨铁路网。[S6][S11]
   建议：改为“2014年，蒙河铁路建成通车，形成通往河口口岸的标准轨铁路通道；原昆河铁路为米轨线路，两者应予区分”。文中涉及“昆河铁路全长469 km”的历史里程应与新线路分别叙述。
   对应截图证据 | 5组 | 1张
   

图证 5-01｜论文第53页：称昆河铁路于2014年“全线改为1 435 mm”。
核验提示：核验界限：本组展示论文中的史实表述；区别昆河米轨与蒙河准轨的外部依据见[S6][S11]，尚缺网页原始截图，需以官网页面补证。
6. 胡志明市—芹苴铁路建设状态有误
位置：第56页，2.5节 判断：与项目同期公开资料明显不符
证据与分析：原文称“该线路于2018年底开始建设，采用加拿大高速铁路技术”，所引[21]为2018年3月关于加拿大资本拟投资、预计2018年末动工的报道，并非实际开工证明。[S8] 越南政府2023年8月资料仍称该项目处于规划与投资研究阶段，线路约174 km，计划争取2030年前实施。[S9]
建议：删除“2018年底开始建设”的确定性表述，改为“2018年曾有拟引入加拿大投资并计划开工的报道，但截至2023年仍处于研究和投资筹备阶段”；更新线路长度、投资及技术方案，并标明信息截至时间。

对应截图证据 | 6组 | 2张

图证 6-01｜论文第56页：称胡志明市—芹苴铁路“于2018年底开始建设”。

图证 6-02｜论文第58页参考文献[21]：所引为2018年3月新闻报道，原网页需复核。
核验提示：核验界限：论文原文与引文条目截图不足以证明项目实际状态。2018年计划及2023年越南政府项目状态的外部依据分别见[S8][S9]；仍建议补存原始网页截图。
7. 不同轨距铁路里程分类前后互换
位置：第51页中英文摘要；第52页概述及2.1.1节 判断：文内直接矛盾
证据与分析：中文摘要写“2 500 km米轨、500 km准轨、200 km混合轨”，英文摘要亦然；但第52页概述和2.1.1节写“2 500 km米轨、500 km混合轨、200 km准轨”。两种版本无法同时成立。
建议：核对原始越南铁路统计来源，统一中文摘要、英文摘要、正文和统计口径；说明线路里程统计日期。
对应截图证据 | 7组 | 3张

图证 7-01｜论文第51页中文摘要：500 km准轨、200 km混合轨。

图证 7-02｜论文第52页概述：500 km混合轨、200 km准轨，和摘要次序相反。

图证 7-03｜论文第52页2.1.1节又重述500 km混合轨、200 km准轨。
8. 米轨占比“83%”与文中里程不符
位置：第52页，2.1.1节 判断：可复核的算术错误
证据与分析：论文同时给出铁路网总长约3 200 km与米轨2 500 km。据此2 500÷3 200=78.125%，不是文中所述83%。若采用不同分母，原文未说明。
建议：在保留上述里程数据的前提下，将“占83%”改为“约占78.1%”；如果83%有其他统计分母，应补充数据来源、统计范围和计算口径。
对应截图证据 | 8组 | 1张

图证 8-01｜论文第52页：总长约3 200 km、米轨2 500 km但“占83%”；直接计算为78.125%。
9. 曲线表2与正文合计不一致
位置：第52—53页，2.1.2节及表2 判断：可复核的合计错误
证据与分析：正文称曲线总数3 468个、总长696.86 km。表2各档曲线个数相加为3 484个，长度相加为683.72 km，分别相差16个和13.14 km。表2“占比”列合计恰为100%，且是相对于表内总长度683.72 km计算，因此内部可自洽，却不能证明正文的696.86 km总长正确。另，“半径700 m以下约占14%”可能以干线总里程为分母，并非已确认的计算错误。
建议：要求提供越南铁路总公司原始曲线统计表，统一总数与分组数据。对“半径700 m以下约占14%”应说明统计分母、口径：表2中R≤595 m各档的合计长度为372.39 km，约占干线里程2 670 km的13.95%，故“约14%”存在合理的按干线里程计量解释，不宜仅凭曲线个数占比直接定错。
对应截图证据 | 9组 | 2张

图证 9-01｜论文第52页正文：曲线3 468个，总长696.86 km。

图证 9-02｜论文第53页表2：各档合计3 484个、683.72 km（复算）；与正文不符。
10. 车辆总量存在45辆差额
位置：第51页中英文摘要；第54页2.2.2节、表5 判断：可复核的合计错误
证据与分析：摘要称“6 094辆各式车辆”，而正文及表5的客车1 063辆、货车4 986辆相加为6 049辆；表5米轨5 687辆、准轨362辆相加同样为6 049辆。两组分项数据相互吻合，摘要总数比合计多45辆。
建议：在原始车辆库存表确认前，明确标注“总量与分项不符”；若表5统计完整且无其他车种，摘要应改为“6 049辆”，中英文同步修订。
对应截图证据 | 10组 | 3张

图证 10-01｜论文第51页摘要写车辆“6 094辆”。

图证 10-02｜论文第54页正文写客车1 063辆、货车4 986辆，合计6 049辆。

图证 10-03｜论文第54页表5续表显示客车1 063辆、货车4 986辆。
11. 轮对磨耗里程与所述磨耗率不匹配
位置：第55页，2.4.1节第（6）项 判断：重大技术计算疑点
证据与分析：文中给D13E平均磨耗率2.111 mm/10^5 km、D20E平均磨耗率2.331 mm/10^5 km；限制磨耗量为7 mm。若按平均磨耗率作线性估算，分别约需3.32×10^5 km及3.00×10^5 km达到限值，而原文写32.16×10^5 km及29.67×10^5 km，量级相差约十倍。轮轨磨耗并非必然严格线性，仍需判断是否另有模型或小数点、指数排版问题。
建议：要求作者提交[14][15]中的原始磨耗定义、统计周期、预测方法和计算过程，核实“×10^5”指数、小数位置及限值解释，不能直接凭算术替换论文数据。
对应截图证据 | 11组 | 1张

图证 11-01｜论文第55页磨耗率、磨耗限值及里程计算：指数与算式需作者复核。
12. 参考文献[26]、[27]重复且引文错配
位置：第57—58页，第3节和参考文献表 判断：已证实的文献对应问题
证据与分析：[26]与[27]的作者、题名、刊物、年份、卷期、页码均相同，都是“400 km·h⁻¹变轨距动车组转向架关键技术综述”。但正文[27]所支撑的是“越南铁路公司理事会主席表示已有初步采购计划”，与变轨距转向架综述的主题不对应；[28]恰为“Vietnam Railways to renew passenger fleet”，疑似本应由[28]对应此处。
建议：删除重复的[27]或按期刊规则重新编号，核查对应引文是否应为现有[28]；逐条检查正文引文序号和参考文献的一一对应关系。
对应截图证据 | 12组 | 2张

图证 12-01｜论文第56页[27]标注用于车辆采购计划论述。

图证 12-02｜论文第58页：[26]和[27]的题名、作者、期刊与页码重复；[28]题名涉及车辆更新。
13. 图1的摄影来源与署名未交代
位置：第54页，图1；所附网站与图片对照截图 判断：重要图片权属与来源待核事项
证据与分析：论文图1中的D19Er-2035机车照片与提交的“Railways in Vietnam”网页截图所示照片在主体、角度、背景和车号上高度一致。提供的原网站图片底部可辨认“Copyright: Richard Gennis / Phantasrail Galleries 2009”等水印；论文图1未显示摄影师署名，也未在图题中给出图片来源。所附百度百科“2022-12-21网页快照”仅能提示较早版本曾出现相关图片，不能单凭快照日期证明照片最初发表日或权利状态；2025年抖音出现相同图片亦不能证明其为原始来源。
建议：请作者提供图1原始文件、获取网址与日期、摄影来源、使用许可或授权凭证。编辑部核实后补充规范的“图片来源/摄影”标注；如不能确认合法使用依据，考虑撤换为拥有合法授权的图片。不得仅凭图像相似即推定故意抄袭或侵权。
对应截图证据 | 13组 | 4张
图证 13-01｜论文第54页图1及其图题：图片来源没有明确摄影者署名。

图证 13-02｜用户提供的“Railways in Vietnam”网页截图：车号、背景和机车角度可与图1比对。

图证 13-03｜用户提供的较早网络照片，底端有“Copyright: Richard Gennis / Phantasrail Galleries 2009”文字。

图证 13-04｜用户提供的论文图1放大截图，用于对照机车及图注。
核验提示：核验界限：所附照片及网页截图由审读申请人提供。可支持视觉同源性核查，不能单独证明权属、许可缺失或侵权；需作者/期刊补交授权材料。
14. “越中友谊”语序与中方论文行文风格
位置：第52页，第1节 判断：文字规范建议，不宜单列为事实性错误
证据与分析：论文概述在转述2022年中越联合声明时使用“越中友谊”。中国外交部发布的2022年联合声明以“中越全面战略合作伙伴关系”等为正式表述。[S10] 对于在中国期刊发表的作者概述，统一写“中越友谊”更符合本文中方叙述语境。但“中越”与“越中”语序本身并非事实性正误标准；用户提供的2015年越方中文网页也使用“中越友谊”。对任何逐字引述都不应擅自改变原文。
建议：确认该处为作者概括而非直接引语后，可调整为“增进中越传统友谊、政治互信并深化全面战略合作伙伴关系”，并核查是否准确反映来源。这属于行文风格建议，不应列为必须更正的事实性错误。
对应截图证据 | 14组 | 3张

图证 14-01｜论文第52页概述使用“越中友谊”。

图证 14-02｜用户提供的2022年中国政府网站截图：正式中文标题使用“中越”。

图证 14-03｜用户提供的2015年越南方面中文页面，页面正文同样出现“中越友谊”；语序选择应尊重引文语境。
三、时间逻辑问题的审慎判断
（1）可确定的是：央视网[10]所引页面于2023年12月27日18:08:41发布，而该参考文献著录“2023-10-20访问”，时间顺序客观不成立，需更正。
（2）有必要追查的是：论文自报2023年10月30日收稿、12月24日修回，但正文收录12月27日开通的事实。该现象可以由清样增补、后续内容替换或元数据失配造成，须查询各版本稿件才能认定具体原因。
四、供直接采用的勘误文字
• 2.1.1节：原“河内—凉山线”，建议为“河内—谅山线”；如果指特定铁路干线，可核为“河内—同登线”。
• 第1节：将作者概述中的“增强越中友谊”改为“增进中越传统友谊”，但直接引述越方文件时保留引文原貌。
• 第3节：原“发表了联合新闻公告”，改为“发表了《中华人民共和国和越南社会主义共和国联合新闻公报》”。
• 2.1.4节：原“连接广西壮族自治区防城港与越南边境城市东兴”，改为“连接广西防城港北站与中越边境的中国东兴市站”。
• 2.1.4节：原“昆河铁路于2014年……全线改为准轨”，建议改为“2014年蒙河铁路开通，形成通往河口的标准轨通道；昆河铁路仍为米轨线路”。
• 2.5节：原“2018年底开始建设”，建议改为“2018年曾报道拟开工；截至2023年仍处于项目研究和投资筹备阶段”，并更新所依据的线路方案。
• 参考文献[10]：撤回未经证实的“[2023-10-20]”，按实际访问记录补正，不得任意虚构。

核查资料及来源说明
图证索引：图证1—14分别对应第二章第1—14项意见。全部14项均附有期刊论文PDF原文局部截图；其中图证1、2、3、13、14亦使用申请人提供的批注、网页或摄影对照照片。 本次复核对图证3-03进行了重新截取替换，其他图片均保留原始来源属性。
[S1] 越南政府新闻网：谅山省
https://cn.baochinhphu.vn/%E8%B0%85%E5%B1%B1%E7%9C%81-1166635.htm
[S2] 新华网：中越边境口岸广西东兴开启高铁时代，2023-12-27
https://www.xinhuanet.com/fortune/20231227/64d51a402877439086fc3f9798019deb/c.html
[S3] 人民网广西：广西防城港至东兴铁路开通运营，2023-12-27
https://gx.people.com.cn/n2/2023/1227/c179464-40693816.html
[S4] 中华人民共和国和越南社会主义共和国联合新闻公报，2023-06-30
https://cn.chinadiplomacy.org.cn/2023-06/30/content_90211962.shtml
[S5] 央视网：[10]所引具体报道，发布时间2023-12-27 18:08:41
https://local.cctv.com/2023/12/27/ARTIKXQCBD6aKP3kqp4N8gRY231227.shtml
[S6] 红河州人民政府：河口县“十四五”规划与2035年远景目标纲要
https://www.hh.gov.cn/info/11061/579952.htm
[S7] 云南日报／人民网：中越铁路联运迸发新活力，2017-06-19
https://cpc.people.com.cn/n1/2017/0619/c64387-29348859.html
[S8] Tuoi Tre News：Canadian fund to invest in Saigon-Mekong high-speed rail，2018-03-07
https://news.tuoitre.vn/canadian-fund-to-invest-in-saigon-mekong-high-speed-rail-10344411.htm
[S9] 越南政府电子报：胡志明市—芹苴铁路规划与投资说明，2023-08-10
https://cms.baochinhphu.vn/dau-tu-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tphcm-can-tho-hon-7-ty-usd-102230810101435336.htm
[S10] 中国外交部：关于进一步加强和深化中越全面战略合作伙伴关系的联合声明，2022-11-02
https://www.fmprc.gov.cn/gjhdq_676201/gj_676203/yz_676205/1206_677292/1207_677304/202211/t20221102_10795594.shtml
[S11] 《人民日报海外版》：蒙河铁路开通货运，2014-12-09
https://paper.people.com.cn/rmrbhwb/html/2014-12/09/content_1508211.htm
补充影像证据：用户附带的“Railways in Vietnam”网页快照、列车照片及对照截图
原图网页暂未取得可直接复验的稳定页面；版权与来源结论以原始文件及授权为准